大连货代介绍氧化镁出口全流程

 辽宁的海城和大石桥作为菱镁石矿石的主要产地， 每年都生产大批量的氧化镁产品出口，氧化镁产品出口比普通货物稍稍麻烦一点点，具体氧化镁出口流程如下

首先出口氧化镁之前要先了解市场需求：确定氧化镁出口之前，首先要研究国际市场对氧化镁的需求，以及目标市场的价格水平和品质要求。
选择可靠氧化镁供应商：挑选信誉好、品质稳定的氧化镁供应商，确保采购的氧化镁符合出口标准。
氧化镁出口办理资质：申请进出口经营权和出口许可证等必要资质。

氧化镁出口签订合同
出口前先与外商洽谈：商讨价格、交货期、付款方式等细节。达成一致后，签订氧化镁出口合同，明确双方的权利和义务。

准备氧化镁出口文件
氧化镁装箱单：根据合同要求，准备详细的氧化镁装箱单，包括氧化镁名称、规格、数量、重量、体积等信息。
氧化镁商业发票：根据氧化镁合同和氧化镁装箱单，制作氧化镁商业发票。
氧化镁出口报关单：准备报关所需的各种文件，如氧化镁报关单、氧化镁合同副本、氧化镁装箱单、氧化镁商业发票等。

氧化镁货物运输
氧化镁货物装运：将氧化镁按照合同要求装运至指定港口或机场。

​出口报关
氧化镁报关申报：向海关提交报关单及相关文件，办理出口报关手续。
氧化镁商品检验：配合海关进行商品检验，确保货物符合出口标准。

氧化镁根据含量确定是否需要出具许可证，如果氧化镁含量在70%以上时，则需要办理出口许可证，出口许可证需要出口氧化镁的企业在商务部申请，一般商务部会在3个工作日左右给批复许可证。如果氧化镁含量在70% 以下时，则不需要申请出口许可证。

大连海运货代介绍框架箱装箱要求

框架箱出口装箱相对于普通集装箱装箱比较繁琐和要求更多，框架箱尺寸如下：

框架箱不超尺寸为小框架箱内径 5.8×2.2×2.1 米 大框架内径为11.8×2.4×1.97米， 框架箱能装的货物重量大约是小框架 26 吨以内，大框架箱34 吨以内。框架箱对货物尺寸的要求是货物的宽度和高度都控制在4米以内，都可以装。以上只是正常框架箱的尺寸和重量，对不同的目的港也有不同的要求，有的目的港由于港口龙门吊问题，也不能接太重的货物。

框架箱订舱流程如下： 首先订舱时需要提供准确的货物尺寸和重量给船公司审核，船公司对框架箱的海运费根据货物的尺寸和重量不同运费也不同。后期框架箱入港时也会重新核对货物的尺寸和重量，因此询价的时候一定要提供准确的框架箱尺寸和重量。框架箱装箱时要严格控制货物在框架箱上的中心，既不能让框架箱左右偏重，也不能让框架箱前后偏重。

框架箱加固时尽量使用死扣的紧固件，多用绑带加固框架箱。框架箱都没有雨布，因此如果框架箱工厂能有雨布自己提供最好，码头买的雨布总是比工厂买的要贵一些

大连框架箱货代介绍框架箱出口操作

框架箱一般都装机械产品等超过普通集装箱尺寸的货物，这种货物的特点是单件货物尺寸比较大，宽度和高度超出集装箱的尺寸，普通集装箱无法装载。但是单票货物数量不大，又不够发散货船的规模，集装箱就是最好的选择。

框架箱也分大框架向和小框架箱，框架箱和开顶箱的长宽高都和普通集装箱是一样的，区别在于框架箱左右和上面都没有集装箱壁，框架箱可以装超宽和超高的货物，开顶箱顶上没有遮挡，可以装超高的货物。

框架箱一般宽度在2.4米以内是不算超宽的，宽度超过2.4米就按超宽货物来核算运费，高度一般在1.94米以内是按不超高来算。开顶箱基本也都一样。开顶箱和框架箱装货时都要保证货物的平衡和集装箱的平衡。基本框架箱和开顶箱货物都需要安排吊车来装卸货物。

大连报关行介绍成套设备报关细节

成套设备出口报关相对来说比其他货物要相对复杂，很多货主和成套设备的贸易公司都没有注意到成套设备出口报关的特殊之处。

成套设备出口的报关不同之处在于所有的成套设备往往都要一次性装到很多的集装箱里，而且有些可能还有分不同批次出。如果一次单票多个集装箱，报关按成套设备报是没问题的，如果一套设备分几票出或者分几个航次出口，报关时就要注意了。比如这个批次出的是成套设备和80%的配件，出口报关可以报设备，报关和退税都没问题。但是下次集装箱出口的都是配件，报关的时候就不能报设备，只能报具体品名

比如出口的是电机就只能报电机，钢管就只能报钢管，否则一旦遇到海关查验，就有可能涉及到骗取出口退税，性质很严重

大连报关行介绍冷切飞锯机出口申报要素

冷切飞锯机是主要用来锯切焊管的设备，在大连港口出口还是很多的。冷切飞锯机出口申报要素如下：

品名： 冷切飞锯机  HS CODE 编码: 84615000 

申报要素： 冷切飞锯机 用于焊管生产线上焊管锯切设备，焊管全自动连续定尺切割 品牌 XX 

大连出口各种锯机很多，一般都有普通集装箱装就可以，各种锯机尺寸没有特别大的。锯机出口需要的其他单据包括出口箱单，出口发票，出口合同 

国际贸易出口的箱单 发票 合同都是工厂自己做就可以，和中国的税务局没有关系，很多出口工厂不清楚出口发票和国内税务局开的发票的区别，出口报关的发票 INVOICE 就是给海关证明货值和给国外报关使用，国家税务局开的INVOICE 是出口企业等出口后用于退税使用

大连货代介绍港口堆场和码头的区别

很多人甚至很多外贸人都不清楚港口里码头和堆场的区别，人们都惯性的认为堆场就是码头，其实堆场和码头完全是2个概念和两个地方。

首先码头肯定就是港口了，不过每个大港口也分很多码头，这里还有小的细分，比如大家说的上海港就费洋山和外高桥码头，宁波港口分梅山 集司 舟山等很多码头，大连港口也分出来大窑湾 大连湾等码头。堆场不同于码头的地方是堆场主要是集装箱堆存和货物装集装箱或者货物拔出集装箱的地方。码头是集装箱装船卸船的地方。堆场一般都是在码头的外围。

以出口为例，货物都先到堆场，在堆场完成装货作业后，到了入港时间时在安排拖车入码头装船。而进口就是集装箱先在码头卸船之后再用集卡拖到堆场进行提货作业，如果工厂直接安排集装箱到工厂卸货，这时就需要入堆场，等集装箱货物在工厂卸货完毕后再将空集装箱还到堆场存放。

赖氨酸出口受限对大连港口的影响

12月17日、欧盟，赖氨酸反倾销初裁结果预披露，对原产于中国的68%-80%赖氨酸硫酸盐等，征收58.3%-84.8%税率。其中，梅花生物倾销幅度及临时关税为84.8%，阜丰集团、希杰等为71.6%，伊品生物（星湖科技）为58.3%。欧盟氨基酸进口受限。为了稳定供需环境，梅花生化计划停产10万吨98% 氨基酸，转产至其他多品种氨基酸。

10万吨氨基酸相当于4000个集装箱，这还仅仅是梅花一家，加上阜丰和伊品，大约一年就少出口1万多集装箱到欧洲，平均到每个月也是近1000 个集装箱，这对航运市场必然产生很大的影响。氨基酸是大连港口出口的主要货物之一，也是相对比较多的一种货物，大连港口和国内其他港口相比本身货物就相对较少，赖氨酸出口欧洲受限，会更加减少货物的集装箱出口货量。

但是中国整体的集装箱出口运费主要还是取决于上海 深圳 宁波等大港，如果南方大港货物不减少，集装箱运费保持高位，大连港口的集装箱运费也不会降低，只会让大连港口的货代越发艰难。​

大连货代东南亚港口介绍

东南亚有11个国家，现在东南亚是和中国联系比较紧密的地区，也是中国进出口相对特别多的国家。
东南亚包括中南半岛和马来群岛两大部分，有11个国家和地区。它们是：越南、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、文莱和东帝汶。

东南亚港口包括越南的胡志明和海防 柬埔寨的西哈努克 泰国的曼谷和林查班  缅甸的阳光 马马来西亚和印尼由于是岛国 港口比较多 主要的有巴生 雅加达等等 新加坡地区比较小 就一个新加坡港口 文莱和东帝汶和中国的整体贸易也没多少。

东南亚地处亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋之间的交通十字路口，马六甲海峡是十字路口的咽喉，交通位置十分重要。

中国集装箱进出口和东南亚比较多的主要以马来西亚 印尼和 泰国 越南为主，其次是新加坡 菲律宾和柬埔寨 缅甸这几个国家。

大连货代介绍危险品集装箱出口流程

大连码头进出口很多液体危险品货物，都需要集装箱来安排运输，其中苯是大连港口进出口比较多的一类货物，也需要集装罐来安排货物的进口和出口海运。集装罐进出口操作流程如下：

集装罐货物比如苯 酒精等出口前需要提前和当地海关申报检验检疫。当地报关行需要提交箱单 发票 合同 厂检单 MSDS 这些危险品货物数据给当地的海关，并和当地海关联系去工厂验货时间，以协调集装罐到工厂的装货时间。由于集装罐装的都是液体危险品，货物的特殊性导致海关验货只能在货物往集装罐里装货的当天去安排验货。当地海关验货主要看货物的形态和MSDS 罐体UN 和是否正确粘贴MSDS 危险标识等信息。

集装罐都有3个铅封，分主铅封和副铅封，其中主铅封封在集装罐装货的入口处。集装罐拖车只能安排单拖，不能安排双托。另外集装罐装货时要在罐子的三面都粘贴MSDS 和危险货物标识。

大连港口的集装罐出口到各个国家都有，集装罐基本都是有专门的罐东提供，集装箱班轮公司基本都没有提供集装罐的服务。

最后的半个月 货代人加油

2024年全剧终还有半个月的时间，对货代人来说满打满算还有一周可以继续为2024年订舱的时间。希望这一周的时间所有货代人都收货满满，不负过去的奋斗时光

人民日本报道，前3季度，我国进出口总值创出新高。历史同期首次突破32万亿元，同比增长5.3%，作为外贸第一线的货代公司，对此深有感悟。2024年对中国外贸出口产品中新能源汽车占据了很大的市场份额。根据中国汽车工业协会数据，2024年1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。这也意味着今年前10月汽车出口量已接近去年全年出口量。具体来看，1-10月，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。而且今年的汽车出口由于受国外国税影响，体现了出口期集中的问题，新能源汽车出口也是本年度带动海运费2次上涨的主要原因。

2024年的货代市场属于比较鸡肋的市场，中国的集装箱出口行情的确非常乐观，但是基本和货代公司没有什么关系，主要以大货主，集中式出口为主，而这些大货主集中式的出口，又与各大船公司直接订舱，中小外贸公司被边缘化。货代公司也跟着被垄断性的集装箱班轮公司边缘化。这也是货代的行业性质使然，怪不的任何人。不过我们永远要做跟上大形势的人， 而不是破坏大形势的人，虽然今年可能大连的货代市场整体都不是很理想，但是必然还有很多有优势，有能力的货代公司同样业绩喜人。

希望在2024年的最后一周可工作时间内，所有的货代公司都能抓住巨龙的尾巴，在腾飞一次，信心满满的迎接新的2025年！

大连集装箱船公司介绍

大连集装箱各个航线集装箱船公司大约有如下这些船公司服务和主要航线

大连到日本航线 包括的船公司有 中远海 MCC 锦江 安通 海丰 兴亚 长锦 高丽 等这些主要以近洋航线为主的集装箱船公司

大连到韩国航线 包括的船公司有 中远海 长锦 达通 MCC 高丽集装箱船公司 主要操作大连到日本之间集装箱往返

大连到东南亚航线的集装箱船公司包括 马士基 中远海 地中海 阳明 海丰 达飞 高丽 现代 东方海外等这些船公司价格和服务都好些

大连到中东印巴 小柜重货比较多 一般都以 MSK 马士基 和 MSC 地中海为主

大连到欧洲和美洲 一般 CMA ONE MSK 万海这些集装箱班轮价格和服务都比较好

大连到非洲航线的集装箱班轮公司主要包括 MSC 地中海 MSK 马士基和 EMC 长荣这些船公司

大连到俄罗斯 基本就是 俄远东和 VOLTA 船在跑，其他集装箱班轮公司都不在有俄罗斯航线服务

大连货代介绍大连港食品进口清关流程
大连港口每年都有很多黄瓜 西红柿 红酒 啤酒 土豆泥等各种产品进口到国内，食品进口流程和其他产品略有些不同，主要有如下区别：
食品在大连港口进口必须提供的单据包括： 箱单 发票 合同 提单 产地证 卫生证 还有产地证和卫生证的翻译件
食品在大连港口进口的流程包括： 货物到港前 ，食品的收货人要先在海关进行收货人食品备案，取得收货人食品备案号才有资质进口食品， 食品的国外发货人也要在海关总署网站做输华产品备案，不同的产品都要进行HS code 备案，国外的发货人和工厂也要在海关总署先进行备案才能将食品发到中国。
食品发货人提供的产地证 卫生证 箱单 发票 合同和提单 都必须一致，一个字母也不能有错误，所有货物上面必须提前贴好中文标签，中文标签也必须符合国标要求
食品进口到大连流程是货物到港后先报海关检验检疫，在报关，食品的验货几率要比普货大很多。因此食品货主一定要按海关要求，以避免查验时产生麻烦

大国之争从未停息 商务部公告加强两用物项对美出口管制

12月3 日 商务部发表公告加强两用物项产品对美出口管控力度。

一、禁止两用物项对美国军事用户或军事用途出口。

二、原则上不予许可镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口；对石墨两用物项对美国出口，实施更严格的最终用户和最终用途审查。

任何国家和地区的组织和个人，违反上述规定，将原产于中华人民共和国的相关两用物项转移或提供给美国的组织和个人，将依法追究法律责任。

本公告自公布之日起正式实施。

随着特朗普上台，注定的中美贸易最低加税10%，后面的对美贸易会越来越困难，美国毕竟还是世界最大的采购方，在中国产业升级的几年或者几十年里，必然需要面对重重困难，争取到最终的柳暗花明

外贸公司如何寻找靠谱的货代公司

货代公司作为外贸出口中一个重要的环节，是外贸公司不可避免需要接触到的，那么外贸公司该如何更好的寻找货代公司呢？

首先外贸公司在寻找货代公司时要看货代公司的注册年限，注册时间越长，说明货代公司越靠谱，当然，货代公司注册的时间长短和货代公司的业务能力和货代公司的优势业务都没有关系，只能说明货代公司诚信经营，没有坑蒙拐骗的情况，这点也是外贸公司和货代公司合作的基础和底线。货代公司优势在大，不诚信经营也不利于外贸公司的业务稳定发展。

其次外贸公司要看选择的货代公司的具体优势和货代公司的优势航线及优势业务是否和自己公司的业务匹配，如果外贸公司主要以进口为主，而货代公司以出口订舱为主，那么货代公司优势再强对外贸公司也没有意义。只有货代公司的优势和外贸公司的需求完美匹配才是最合适的合作对象。

最后是看外贸公司和货代公司联系人的情况，如果新入行的货代销售，外贸公司就要看货代公司的操作是新人还是老人，当然都是新人，哪怕新的货代公司也有服务很好的，毕竟都是从新到老，主要看联系人的人品和业务掌握情况，如果货代销售的人品和货代公司老板的人品都没问题，那么货代公司其他的价格和服务肯定肯定也没有问题

大连货代介绍危险品货物集装箱出口操作模式

危险品集装箱货物出口相对普通货物出口比较繁琐一些，危险品货物出口流程操作如下：

1 大连港船公司对危险品货物进行审核，以确定是否能接受危险品集装箱海运，船公司审核包括危险品货物的危包证 性能证和MSDS 已经危险品货物的照片等信息。

2 大连港危险品仓库对危险品货物进行审核，大连港南岸物流也就是危险品仓库审核集装箱危险品出口包括的货物内容有危险品货物的危包证 性能证和MSDS 已经危险品货物的照片等信息。

3 大连港船公司和大连南岸物流审核都通过后，车队去提危险品货物时，需要按海事局要求提供装箱照片和加固照片，加固合格后大连南岸物流出具装箱证明。

4 大连报关行将装箱证明和MSDS 等信息一起发给海事局，海事局发送回执后，大连报关行才能进行报关

根据市场数据显示，在过去的一个多月里，亚洲至印度的即期运价已经翻倍，大连至印度那瓦舍瓦（Nhava Sheva）的运价目前为小柜2100美元，大柜2200美元，而一个月前的价格分别为1000美元和1200美元。行内消息人士指出。过去两周里，亚洲至印度市场的运力严重短缺。此前，为抓住中国出口高峰机会，许多区域和主干航线运营商曾临时部署额外运力，导致这些船舶被转移至其他市场，其中一些被调往红海和地中海航线。

达飞轮船（CMA CGM)已经通知印度客户，其AS9(亚洲-次大陆快航）服务在12月将有三次停航计划。

此外，达飞运营的另一条亚洲内部航线AS6服务，也将在其当前东行航线中跳过印度Pipavav港和中国香港。

故，由此看来，原本对12月份运价会有所降低的期待，彻底破灭，12月份印度的运费会居高不下

Lydia MP/Wechat:15542645583

大连货代公司介绍FOB 货操作模式

很多外贸公司签约FOB 时只知道是收货人安排海运，具体对收货人安排海运的操作模式是完全陌生的，甚至很多货代公司对FOB 的操作模式也不是很了解，大连货代和大家详细分享下FOB 模式下，作为中间协调方的货代公司具体如何操作。

首先 FOB 模式下，是目的港收货人来安排海运，他们会在进口国当地找他们经常使用或者熟悉的货代来报价，但是当地的货代公司对中国市场也并不是很熟悉，或者熟悉也不能再中国的每个口岸都拿到好的运费， 因此目的地收货人的货代公司还要联系起运港的货代公司帮他们报价和操作。实际操作业务中，由于目的地货代公司经常联系的国内货代以深圳和上海 宁波等公司为主，当然其他口岸公司也有联系，但是主要还是深圳和上海当地的货代公司联系的FOB 指定货比较多，因此目的地货代联系完深圳或者上海的货代后，如果工厂在大连出口，深圳或者上海货代还要找个大连的货代来给他们报价。有些经常做FOB 指定货代多的贸易公司和工厂由于不爱多次接触不同的货代，以避免和他们无休止的介绍把报关要素和操作模式等，还会有个大连港口固定合作的货代来和指定货代对接。

最终，一票FOB 指定货最少涉及到3家货代，加上可能在多的到手，有可能会有4-5家的指定货代，无形中为收货人增加了大量的费用。所以，如果为了尽量减少多手货代插手的情况，最好是收货人直接联系实际起运港的货代或者直接用发货人的货代能更好的降低成本和增加沟通效率

大连货代介绍青岛海关试点查验新模式

青岛海关查验新模式这2天刷爆朋友圈，具体规定呢也就是2024年12月1日起申报青岛海关出口的货物，都必须出口企业像海关发起查验委托，否则海关不予受理查验。这种新模式和以前模式对比区别的地方就是以前可以出口企业的报关行代理发起委托，新模式之后必须由企业来发起委托，不在接受报关行代理发起委托，青岛海关这么做的好处和原因主要有以下几点

官方初衷呢是出口企业更多的知情权，这些知情权包括出口企业知晓海关是否真实有查验，以避免不法报关行混手摸鱼，无中生有，破坏国家和海关辛苦建立起来的良好营商环境，也包括海关具体的查验指令，由出口企业发起查验委托，出口企业会更了解海关对货物的具体查验要求，避免报关行介绍不清，或者放开，缩小问题的严重性，出口企业是对他们产品最了解的人，也最能快速的回复海关的查验要求。最后一点也是国家对出口买单的控制，贸易代理从来都是允许的，国家不允许的是以贸易代理知名行卖抬头的操作，破坏国家税收和公平公正的市场竞争环境。

相信青岛海关查验新模式试点之后，在出口企业熟悉一段时间，摸索一段时间，更好的养成了随时能发起查验委托的能力以后，此项政策必然全国推广，政策和初衷都是好的，过程稍稍困难一点，这种逼迫企业了解查验知情权的模式必然更好的带动中国企业的出口增长。

大连货代介绍进口食品海关查验

国际海运进口集装箱货物时经常会遇到海关查验的情况，那么集装箱出口海关如何进行查验呢，国内每个码头操作习惯不一样，查验流程不一样，以大连海关为例大连货代介绍码头海关查验流程如下：

首先：出口企业大连报关行通过单一窗口申报后，如果海关没有查验，则几分钟内就会放行，就可以操作装船等作业。如果海关有查验，则码头收不到装船指令，同时货主或者货主的报关行会收到海关的查验指令。大连报关行就需要去DPN 上打印查验通知单，联系大连查验场地安排查验作业。

大连查验场地收到大连报关行的查验委托后，会安排码头集卡去港里把查验的集装箱拖到大连港口专门的查验场地，如果查验指令是机检则过海关扫描设备，没问题后自动放行

如果查验指令是人工，则需要按指令安排拆箱作业， 联系海关官员去现场看货查验

中国国家为鼓励出口，减轻企业负担，实行的是查验货物无问题政府买单原则，查验放行后，大连报关员还需要去DPN 做免单手续，之后大连查验场地会安排货物重新入港

大连危险品货代介绍危险品出口订舱

危险品海运订舱相对于普货程序比较繁琐，必须保证货物运输的安全性和集装箱的安全，船公司还是海关，危险品仓库等对危险品集装箱出口集装箱的要求都比较严格，危险品货物具体出口集装箱流程如下：

1 大连码头能出的危险品包括 2 类危险品 3 类危险品 4 类危险品 6 类危险品 8 类危险品和9类危险品，这些危险品货物装集装箱都可以出口。其中2类危险品为气体，都是钢瓶类包装，有一定的压力，属于危险级别比较高的危险品货物，8类是腐蚀性危险品，基本都是用塑料桶包装，危险品的包装都必须符合国家标准

2 危险品发集装箱订舱程序是先发MSDS 危包证这些信息给船公司审核订舱，同时发MSDS 危包证 性能证 生产许可证这些信息给大连危险品仓库做装箱审核，大连危险品仓库审核时间相对还可以 大约3个工作日左右就能通过

3 报关流程是船公司放舱后，危险品仓库先发装箱证明这些给海事局，海事局给回执后，大连报关行在去给海事局发危申报告，海事局放行后再安排报关。